Seat Leon 1.8TSi

A principios de esta década SEAT incursiono en el mercado mexicano con una oferta que constaba de cuatro modelos, el Ibiza, Cordoba, Toledo y León, este ultimo se basaba en la plataforma IV del grupo VAG, compartida por el Jetta, Golf y A3, tal como se hace actualmente salvo que ahora el Jetta tiene otra plataforma.

Su diseño causo muchos comentarios a favor principalmente por convertirse en un referente gracias a su robustez y sobriedad sin dejar de lado la modernidad.

Esa generación incorporo versiones como la FR y posteriormente la vanagloriada versión Cupra, que entregaba su poder de forma muy especial separándose brutalmente de las versiones GTi y S3 de sus primos.

Actualmente contamos con la ultima generación que se comercializa en las versiónes Style, Reference, FR y Cupra. la versión mas "equilibrada" es la 1.8TSi ya que cuenta con un motor de 160Hp, acoplado a una transmisión DSG de siete velocidades que le dan una entrega bastante eficiente de la potencia que genera este motor.

Una de las ventajas de esta mecánica es que al ser de una baja cilindrada y contar con inyección directa de combustible el consumo de gasolina se contiene demasiado, permitiendo ofrecer desempeño y economía a la vez.

Su diseño sigue fielmente los principios de Walter Da Silva, antiguo jede de diseño de grupo VAG y que podemos ver prácticamente "calcado" en sus hermanos Altea y Toledo, modelo que no fue un digno sucesor de su anterior generación.

El equipamiento interior puede ser de 6 bolsas de aire, climatizador, quemacocos, TC, ABS, EBD, y muchos extras ya conocidos en la marca española.

En pocas palabras tal vez sea la opción mas "equilibrada" entre los 3 hatchbacks del grupo VW antes mencionados y uno de los mas aceptados en México.

Chevrolet Spark

Recientemente se dio la presentación de un auto que ha dado mucho de que hablar en las ultimas semanas en México. Se trata del Chevrolet Spark que en otros mercados ha sustituido al Matiz, sin embargo en nuestro país lo que conocíamos como Pontiac Matiz o G2 ahora pasa a las filas de chevrolet y sera conocido como Chevrolet Matiz ubicándose por debajo en precio y equipamiento del nuevo Spark.

Esta es una practica ya muy conocida en el país que si bien no parece ser justa para el consumidor las marcas automotrices se escudan en el argumento de que existe mercado para esos autos que ya se dejan de vender en otros países y que hay espacio para las generaciones anteriores y las nuevas. Tan es así que en los próximos meses por ejemplo conviviran el VW Jetta, Bora y Jetta VI, que no son mas que el mismo modelo en tres generaciones diferentes.

Pero bueno regresando al Spark de Chevrolet es un vehiculo que entro a producción producto de una previa campaña realizada por la marca hace unos dos años, donde el publico eligio entre tres diseños diferentes al que seria el proximo auto subcompacto de la marca en el entorno global, el diseño y nombre que hoy conocemos es producto de este concurso.

El diseño a muchos les parece rebuscado, raro o poco atractivo sin embargo el auto luce mucho mejor en persona que en fotografías, la paleta de colores que utiliza la marca estadounidense lo hacen parecer competencia del nuevo Fiesta de Ford, con tonos muy "vivos" y juveniles.

El interior parece de un auto de mayor precio y luce bastante moderno y de mejor calidad que el anterior "Spark" o "Matiz" luce mas ergonómico y con mejores materiales. El espacio es suficiente para 4 adultos y la cajuela queda algo reducida.

En cuanto a la parte mecánica el motor cuenta con 1.2l de capacidad lo que genera 81hp y 80lb-pie de torque. Parece que hace falta algo mas de torque pero dada su orientación citadina parece ser suficiente para moverlo bien en el trafico y reducir los consumos.

Tal vez en ciudades como el D.F. y en subidas muy inclinadas nos parezca que apenas puede pero esto se compensa con el ahorro de combustible, comodidad y baja emisión de gases.

Existen tres versiones para este modelo, la mas básica que es el la "A" cuenta con las manijas y demás molduras del exterior en color negro, no tiene aire acondicionado y los rines son de acero a un precio de $119,000 pesos. La versión "B" cuenta con las mismas características pero incluye un estéreo con MP3, CD, Auxiliar, aire acondicionado y mini puerto USB, su precio es de $134,900 pesos. La versión "C" ahora incluye las molduras y demas elementos pintados al color de la carrocería, bolsas de aire, faros de niebla, rines de aluminio y diferentes opciones de personalización así como ABS, cabe destacar que se incluyen elementos de seguridad que antes no eran ni opcionales, su precio $150,900.

El Spark parece ser que llego a cubrir el hueco que dejo el Fiesta al subir de precio y de nivel, esto debido a que es la opción mas equipada y divertida para quien no le alcanza para el nuevo auto de Ford y quiere algo igual de confiable y moderno. Suena raro pero parece que así funcionara el mercado, a los jóvenes que no puedan comprar un nuevo Fiesta el Spark les parecerá muy atractivo y viable.

Ahora Artega es Mexicana.

Tresalia Capital es un fondo que preside María Asunción Aramburuzabala, quien también es presidenta de varias otras compañías, es vicepresidenta de grupo modelo y pertenece al equipo directivo de grupos como Televisa, Banamex y AeroMéxico.

Poco se hablo o casi nada de este tema, nunca se manifestó interés por parte de Tresalia Capital para hacerse de la alemana Artega, esta compañía alemana fabrica deportivos de alto desempeño de corte artesanal. Su único producto es el GT que compite con deportivos de alto vuelo a un precio aproximado de $90 mil usd.

Cuenta con un motor V6 de inyección directa montado en la parte trasera del auto con una capacidad de 3.6 litros que son capaces de generar 220kw lo que es equivalente a 295 Hp. Para un auto con un peso de 1495 kgs funciona bastante bien. Cuenta con una transmisión directa de 6 velocidades.

Su carroceria es de aluminio tipo Space Frame.

Se desconoce si con esta adquisicion la marca se ofrezca de forma oficial en México pero parece muy probable que asi sea para ciertos afortunados.

Su diseño es fluido y atractivo, las calaveras traseras realizan un remate armonico de carrocería, cuenta con dos tomas de aire laterales justo detras de las puertas.

Su interior se percibe lujoso y lleno de todas las comodidades posibles para un auto de su precio, incluyendo pantalla touch screen y detalles que realzan su carácter deportivo.

Esperemos que sea una excelente adquisición por parte del grupo y que haga crecer a esta excelente marca a nivel internacional y sobre todo que sea parte de un motor que acelere la industria automotriz mexicana.

Nuevo Superventas! Bora/Jetta 2011

El Jetta que se vende en México es la versión basada en la plataforma A4 con pequeñas modificaciones estéticas que lo hacen lucir "actual". En lugar de reemplazarlo con la plataforma siguiente la A5 VW de México decidió introducir el nuevo modelo bajo el nombre que recibía la anterior generación en Europa, el Bora ubicándolo así entre el Jetta y el Passat. Esto debido a que el nuevo modelo seria mas grande, mas caro y mas moderno, lo cual hacia que se creara un gran hueco entre los autos de acceso a la marca y los de nivel "medio".

En el anterior salón de detroit VW presento un concepto coupe de lo que sera el nuevo jetta/bora en el mundo, basado en la nueva plataforma y poniendo mas en alto el nivel del auto. Su diseño es sobrio, elegante y menos redondo que el actual Bora. Haciendo que nos recuerde a modelos mas exclusivos de la marca y de otras alemanas. Sin duda VW esta empeñada en elevar el nivel de sus autos y parece que lo esta logrando, sin embargo esto para mercados emergentes como el nuestro crea un gran conflicto ya que entonces es probable que ahora veamos en las agencias tres generaciones del mismo auto vendiéndose al mismo tiempo. Jetta, Bora y el nuevo auto con algún otro nombre.

Esperemos que esto no suceda y que por fin se decidan a sacar del mercado mexicano el actual jetta o por lo menos darle una buena actualizada que justifique el elevado precio, incluyendo bolsas de aire, abs, ebd, faros de niebla, quemacocos, etc. Algo que justifique el precio y que lo vuelva atractivo de nuevo.