La Gran Suzuki

Pocos saben en México que Suzuki existe desde hace mas de 100 años, pues fue fundada en el año de 1909 como una fabrica de telares, en el año de 1952 incia con la comercializacion de bicicletas con un motor "Power Free" en japón.

En el año de 1955 comienza a vender autos pequeños en japón por lo que tiene una experiencia de mas de 50 años en el rubro automotor.

En México inicio operaciones en el año 2005 con dos modelos inicialmente, el Aeiro (descontinuado) y la Grand Vitara, al siguiente año comienza la comercializacion del compacto Swift y lanza al mercado la XL7 la camioneta grande de Suzuki que principalmente se vende en norteamerica.

En el año 2007 se lanzan en cancun los modelos SX4 X-Over y sedan, ambos en versión Automatica y Std. Siendo estas las unicas opciones de los modelos.

El modelo que ha salido del mercado es el Aerio que a pesar de sus buenos atributos mecanicos no disfruto de mucha aceptación en el mercado mexicano.

Esta marca esta en crecimiento en el país ofreciendo modelos atractivos a precios competitivos, servicios a costo accesibles y garantias a la altura de las ya tradicionales marcas japonesas en el país.

Esta marca compite en los rallies internacionales con el modelo SX4 X-over, con el que ya ha obtenido premios y reconocimientos en todo el mundo. Aunado a esto acaba de ser presentado el sedan Kizashi, modelo con el que Suzuki espera competir en norteamerica y posteriormente en europa contra sedanes como el BMW Serie 3 o Lexus. Esto debido a un excelente diseño y materiales de calidad premium, como ellos mismos mencionaron en la sala de prensa "Un auto premium, sin el precio premium".

Ojala esta marca siga creciendo en el país y nos ofrezca mas modelos, como el Alto que se encontraria por debajo del Swift acercando mas la marca a los jovenes.

Los 100 años de AUDI

Audi cumplio el pasado 16 de Julio sus primeros 100 años de vida, por lo tanto y a petición de varios lectores hablare de la historia de esta marca que actualmente es propiedad del Grupo VAG (Volkswagen, Audi, Porsche, Seat, Skoda).

Audi no nacio de la forma en la que la conocemos hoy en dia, podemos dividirla en 4 grandes historias, de hecho de ahi proviene su logotipo, de la union de 4 marcas con la finalidad de ofrecer autos que fueran reconocidos por su calidad, solidez e innovación.

La historia comienza a finales del siglo XIX en alemania, que era una de las esquinas del mundo industrial, uno de los ingenieros mas reconocidos en esa epoca era August Horch, quien en el año 1896 comenzo a trabajar para la Benz&Cie. Asumiendo el cargo de director de construccion de vehiculos. En el año 1899 fundo su propia compañia la Horch&Cie. En 1904 Horch comienza a producir autos de 2 y 4 cilindros, estos autos comenzaron a ser reconocidos por su calidad y robustez. Debido a conflictos, Horch se separa de la compañia y por razones legales no puede seguir utilizando su propio nombre, a lo que despues de un tiempo piensa en el nombre de Audi, que significa escuchar en latin, antes de la segunda guerra mundial Audi ya figuraba como un nombre importante dentro de la industria automotriz.

Por otro lado existia una compañia llamada Wanderer, la cual se dedicaba a la fabricación de bicicletas hasta el año 1902, cuando comenzo a producir motocicletas. En 1905 el furor por los automoviles obliga a los fundadores a incursionar en el mundo automotor, sin mucha trasendencia. En otra parte de alemania la empresa DKW era una empresa textil fundada en el año 1906 y en el año de 1912 la demanda de textiles para la industria automotriz les presento la gran oportunidad de crecer rapidamente.

Superada la guerra en el año 1928 DKW adquiere a Audi Werke, en terminos practicos se convierte en el dueño de audi, en 1932 adquiere también a Wanderer que estaba teniendo exito en vehiculos pequeños y motocicletas, lo que podria abrir el abanico de productos de la compañia y en ese mismo verano se fusionaba Horch, de lo que nacia Auto Union que da origen al logotipo que conocemos hoy en dia y representa la union de estas cuatro compañias.

Al termino de la II Guerra Mundial, Auto Union fue expropiada por los gobiernos vencedores y desaparecio casi por completo. A pesar de esto en el año 1949 en la ciudad de Ingolstadt surge de nuevo Auto Union como empresa.

Su primer exito comercial fue un vehiculo utilitario llamado F9, dando pie a que en los años cincuentas volvieran a producir vehiculos particulares. En 1959 Daimler Benz adquirio a Auto Union pero debido a problemas entre accionistas fue traspasada en el año 1962 a Volkswagen. En 1965 sale el primer audi de la post-guerra denominado F102. Ese mismo año nace de la fusion de Auto Union y de NSU AG, la compañia denominada Audi Auto Union NSU. Esto cambio en el año de 1985 donde paso a llamarse como la conocemos hoy en dia, solo "Audi" y se convirtio en la filial de vehiculos Premium de VW.

Hoy en dia Audi es reconocida por su calidad, innovacion y diseño elegante y sobrio en todo el mundo, compartiendo innovaciones tecnologicas con sus primos de VW y Seat y brindando a la industria automotriz excelentes vehiculos que generan grandes satisfacciones.

Son mas caros los autos en México?

Existen muchos mitos sobre la industria automotriz en México, uno de ellos es el de que tener un auto en México es mas caro que en todos los demás países, esto en teoría puede parecer cierto, pero en realidad existen países de primer mundo donde un auto es mucho mas caro que en este país.

Empezare con la tenencia, si bien es un impuesto que a mi parecer resulta excesivo e incongruente con la forma en que se cobra, este fue establecido en el año de 1968 con la finalidad de obtener recursos para la federación para así poder hacer frente a los gastos que las olimpiadas acarrean.

Desde entonces somos "victimas" de este impuesto que en algunos lugares no existe, o por lo menos como tal, pues en estados unidos también se paga un impuesto por el uso del automovil, incluso en países como Japón existe un impuesto que se paga por el vehículo que entre mas obsoleto es mas impuesto paga, eso sin contar que para poder adquirir un auto en el país asiático es necesario comprobar que se cuenta con un lugar para estacionarlo, ya sea propio o rentado, lo cual supone un gasto extra a la poseción del automovil.

Esto parece aligerarnos la carga impositiva por la pertenencia del automovil, sin embargo este impuesto pretendía ser aplicado para que los que usan los automoviles paguen por este uso y esos recursos se inviertan en el mantenimiento y renovacion de las vialidades, sin embargo esto no sucede como tal, las calles del país salvo honrosas excepciones están en regulares a malas condiciones, y no es un impuesto justo pues existen personas que solo usan su automovil pocos km al año y pagan lo mismo que quienes lo usan mucho mas, esto en teoría no debería suceder según la finalidad del impuesto, por lo que en dado caso es mejor aplicar un impuesto en la gasolina que se distribuya como lo hace la tenencia actualmente.

Otro tema que hace que los precios de los automoviles en México se encarezcan son los aranceles, se imponen aranceles muy altos para automoviles importados por ejemplo de japón, lo que hace que el precio final en México muchas veces duplique el precio del auto en su lugar de origen. Sin embargo existen vehículos que resultan mucho mas baratos en México que en su mismo país de origen, un ejemplo es el Peugeot 207, en Francia la versión de acceso cuesta el equivalente a $242, 430.63 pesos, mientras que en México la versión de acceso cuesta $184,900 pesos con motor turbo, esto nos habla de que existen grandes diferencias en precio, si bien es cierto que la versión mexicana carece de equipo de serie, también es verdad que se compensa con otras cosas como el motor turbo.

En pocas palabras es cierto que existen factores que encarecen el precio final de los automoviles en México, sin embargo existe un constante esfuerzo por parte de las firmas automotrices por ofrecer lo ultimo en su gama dentro del territorio nacional, solo falta que el gobierno ponga mas de su parte.

Asi quedara GM México

Debido a la reestructuracion de GM a nivel global era natural que se diera una reestructuración en México, pero que incluye esta nueva forma de hacer negocios de GM, al menos así lo ven ellos.

La reestructuración como lo he comentado en post anteriores incluye la desaparicion de los vehiculos Opel de la linea de Chevrolet, tales como el Corsa, Astra, Vectra, Meriva y Zafira, la unica que quedara sera la Captiva y a su vez saldra la Equinox que no llegara en su nueva generación pues rivalizaria con la Captiva. En lugar del Astra veremos el nuevo auto global de GM, el Chevrolet Cruze que estara por arriba del optra (al que sustituye en el resto del mundo). Este nuevo sedan viene a competir con Corolla, Bora, Focus entre otros y en el que GM ha depositado muchas esperanzas.

Pasando al tema de los distribuidores existen dos nuevas sorpresas, el regreso de Buick a México ya que el ultimo ejemplar que se vendio en el país era el conocido Century por alla del año de 1995, ahora regresa con dos grandes productos, el Lacrosse y la Enclave, esta ultima es la variante Buick de la conocida Acadia/Traverse.

Las agencias quedaran de la siguiente forma, la filial de Cadillac/saab/hummer, pasara solo a ser Cadillac/Hummer y la filial Pontiac/GMC sera ahora Buick/GMC, con esto se permite la sobrevivencia de dichos consecionarios y se renueva un poco la imagen de la compañia, esperemos que el Lacrosse sea muy visto en las calles ya que es un excelente sedan mediano de lujo.

La Enclave por su parte viene a posicionarse exactamente entre la Traverse y la GMC Acadia pero con el toque clasico de la marca Buick.

Nissan y sus maravillas

Nissan Mexicana se ha destacado por ser una empresa que lejos de producir grandes eventos o escandalos publicos ha mantenido un bajo perfil en medios, esto la ha ayudado a mantener una imagen de estabilidad, ya que no hace mucho escandalo ni de sus aciertos ni de sus desaciertos, siendo fiel así a la filosofia japonesa de sencillez.

Su presencia en México se remonta al año 1959, donde inicia sus labores como distribuidora de autos Datsun, siendo en el año de 1966 cuando se produce el primer Datsun mexicano, el bluebird, esta imagen de Datsun perduro hasta el año de 1981 en el cual se rebautiza como Nissan Mexicana.

Nissan cuenta con dos productos estrella en México, el Tsuru y la Pick up o Estaquitas como se le conoce por muchos, el Tsuru al cual le urge una renovación o por lo menos una actualización ya que no existen planes de sacarlo de produccion, es el mismo que se inicio a vender en el año de 1992, año en el cual fue un exito por su moderno diseño, amplio espacio interior, mecanica confiable y versiones que impresionaban como la GSR2000. La pick up tiene otra historia ya que recientemente fue acualizada y se vende bajo la anterior generación de la frontier, es decir tenemos la misma practica que en muchas otras marcas, venden como pick up a la frontier anterior y la Frontier actual esta muy por encima de la pick up o estaquitas.

Actualmente la gama de autos en México es tan variada que se ofrecen vehiculos de origen Renault y Dacia, gracias al acuerdo entre ambas marcas, el platina no es otra cosa que el clio symbol de anterior generacion y el Aprio es el Dacia Logan.

Los modelos de actual generación que Nissan comercializa en el país y los modelos que a mi parecer realmente valen la pena son el Sentra, Altima, Maxima, Rogue, Xtrail, Xterra, Murano, y 370Z, Armada, Pathfinder, Frontier y Titan.

Estos modelos forman parte de la nueva generacion de la compañia y son vanagloriados por su desempeño, confiabilidad, imagen y confort. En pocas palabras Nissan nos ofrece lo que las demas japonesas no hacen expecto Mitsubishi, Excelentes autos con un diseño innovador y tecnologia de avanzada sin olvidar la calidad y fiabilidad que los caracteriza.

El nuevo gran Bentley

Bentley esta preparando la reaparicion de un gran sedán, que este por encima del Contintental Flying Spur el cual esta basado en la plataforma del Contintental GT.

Este nuevo auto de Bentley sera la opcion por parte de la compañia para rivales como Rolls Royce, Maybach y el venidero Bugatti, se espera que sea develado para el proximo evento en pebble beach.

Que pasara con GM México?

Todos sabemos que GM México se encuentra como víctima de lo que ha pasado con la compañía a nivel global, no estamos excentos y esto se ha visto con la reciente disminución de modelos y la salida de algunas marcas aunque aun es posible encontrarlos en los distribuidores.

Pero veamos que paso, GM a nivel internacional se vio sometida al capitulo 11 de quiebras de estados unidos, esto debido a los altos niveles de deuda acumulada que tenia, por que simplemente un obrero en estados unidos que trabajaba en alguna fabrica de la marca ganaba hasta 10 USD la hora, esto se traduce en 80USD diarios, vaya mucho mas que la mayoría de los ejecutivos en este país, obviamente esto gracias a los sindicatos de trabajadores, prestaciones y a una economía que hace algunos años era muy alentadora.

Si bien GM aplico una estrategia de diversifiacion de marcas, adquiriendo compañias a lo largo del mundo, no se especializo en ninguna, es decir, había de todo para todos, con algunas modificiaciones. Si bien es cierto que esta estrategia la utilizan todas las marcas, GM la sobre exploto, tan es asi que era posible encontrar vehículos como el Chevrolet Malibu, Saab 9-3, Opel Vectra, Vauxhall Vectra, Saturn Aura basados en la misma plataforma, y estos últimos 3 el mismo coche solo con diferentes logotipos, esto a final de cuentas no crea una identidad de los modelos que los consumidores vean de forma positiva.

Por otro lado, dejaron de lado la verdadera misión de las marcas, por ejemplo Pontiac paso de ofrecer coches de buen despempeño a bajo costo, a ser solo coches iguales a chevrolet pero con fascias mas escandalosas. Quien no recuerda el Sunfire, solo un Cavalier mas con grandes defensas y alerón. O el no menos desafortunado Matiz o G2, que es un auto de origen Daewoo que de deportivo solo tiene en logotipo de Pontiac. El consumidor gracias a todo esto va perdiendo interes y confianza en la empresa.

Ahora GM habla de una reingeniería, esto incluye la desaparición en México de Saab, Pontiac y Hummer que se encuentra en la cuerda floja.

Que pasara con estas marcas? Saab probablemente sera rescatada por el gobierno sueco, Pontiac parece ser que pasara a quedar en los museos, Hummer por su parte esta esperando ser rescatada por inversionistas chinos, si es que las leyes de ese país lo autorizan debido a que los Hummer van en contra de las intenciones chinas de disminuir contaminacion y eficientar sus productos.

Por otro lado, Chevrolet dejara de comercializar los magnificos productos de origen Opel en México, me refiero al Astra, Nueva Generación de Corsa, Vectra, Zafira. Estos vehiculos que desde mi punto de vista "Salvaron" a la empresa en México, claro el papel principal se lo lleva el venerado Chevy u Opel Corsa de hace 2 generaciones. Que sigue siendo aceptado en México con todo y su desafortunado rediseño.

En pocas palabras GM México reducirá su portafolio de vehículos de forma considerable en el país, si bien están analizando la incursión de Buick en el mercado esto aun no esta confirmado. En conclusión a GM no la puso en quiebra la crisis mundial, sino que ella misma se fue ahorcando hasta que no pudo soportar mas. Ojala esto se traduzca en una verdadera reingenieria y no solo en un cambio de fascias y logotipos.

Nuevo Jaguar XJ 2010

La nueva generación del Jaguar XJ, viene a romper el paradigma que había creado Jaguar con este modelo, el mas clásico de todos los Jaguar desde hace décadas, con pocas modificaciones estéticas, siempre parecía mas un Facelift que una nueva generación, lo cual le venia bien pues tenia un mercado cautivo que le era muy fiel.

Sin embargo llego la hora no solo de cambiar de plataforma y motor, sino de crear un digno representante de la nueva filosofía de la marca volviendo a crear un clásico en el ámbito del lujo y exclusividad.

Esta nueva versión llegara para el 2010 con un largo de 5,12 mts en su versión normal y 5,24mts en la versión alargada, los motores son dos de gasolina, uno de 5.0lts y 510cv con un compresor volumétrico y uno atmosférico de 5.0lts de 385cv, el único motor Diesel es un 3.0V6 que otorga 275cv.

La transmisión es automática de 6 velocidades con el mando que estreno Jaguar en el XF. Esta nueva versión no solo viene a renovar la imagen de la marca, sino que viene a ofrecer un mejor producto en todos los sentidos poniendo al día el lujo y refinamiento ingles.

El mercado ahora también cambia pues Jaguar pretende enamorar a un mercado mas joven sin dejar de consentir a su clásico nicho de compradores.

El interior cuenta con todo lo ameno posible, estrenando un sistema en la pantalla del mismo que puede transmitir información del vehículo a el piloto y por otro lado una película en dvd al pasajero, esto gracias a una tecnología que permite que dependiendo del ángulo de visión se vean dos cosas diferentes.

El cuadro de instrumentos es similar al estrenado en la Land Rover Range Rover, el cual es una pantalla que puede arrojar la información según nosotros la hayamos programado.

En resumen el nuevo XJ viene a refrescar el segmento y poner a Jaguar dentro del ring con modelos como el Clase S y Serie 7.

El padre de los muscle cars

Muchas personas desconocen o poco han oido hablar de este gran hombre en el mundo automotor, lee iacocca nacio en Pensilvania, Estados Unidos en el año de 1924. Comenzo a trabajar para Ford en la decada de los 40´s y poco a poco debido a su esmero y a su gran visión comenzo a escalar peldaños dentro de la compañia.

Sin embargo fue hasta el año de 1960 cuando obtuvo el puesto de director de la compañia y comenzo a moldear a Ford a su modo, en el año 1964 lanzo el primer muscle car de la historia, y uno de los vehiculos que ha sido un parteaguas en la industria automotriz, el Mustang, el cual sobrevive hasta la actualidad y que ha pasado por muy buenos momentos y otros un tanto hasta vergonzosos.

Su consigna fue crear un auto deportivo, no el mejor, ni el mas potente, ni el mas caro, sino el mas atractivo y economico deportivo americano. Esta formula fue un exito y vendio en su primer año mas automoviles que cualquier otro Ford.

En los años 70, salio de Ford por problemas con Henry Ford II y fue contratado en Chrysler, y lanzo otro modelo parteaguas en la industira, la Voyager, que salvó a Chrysler de la bancarrota y que posiciono a este modelo a tal forma que sigue siendo el principal monovolumen a nivel mundial.

Por ende este gran hombre ha sido uno de los principales actores en el mundo automovilistico, con una gran visión y una capacidad de negociacion impresionante. Lee Iacocca sigue como asesor de Chrysler y esperemos que todavia de muchas buenas ideas.

Mejor que un desayuno con dios..

Para todos aquellos que amamos los autos existe un lazo emocional con este mundo automotor, nos enojamos cuando alguna marca de autos abusa de la inteligencia de sus clientes, reímos cuando pasa algo curioso en el sector, nos preocupamos por el destino de las marcas y creemos que podríamos ser los CEO de cualquier empresa automotriz con la mano en la cintura. Claro.. esto es en un mundo de fantasía pero la realidad es muy diferente, creo que pocos son los CEO de marcas automotrices que viven de esta forma la pasión por los autos.

Otro trabajo que es deseado por muchos es el ser probador de autos de una empresa automotriz... pero claro hay niveles como se dice vulgarmente, no es lo mismo ser probador de autos de Ford, que ser probador de autos de una de las marcas mas importantes a nivel global, por su historia, su pasión, desempeño y exquisito diseño.. Lamborghini, su principal probador de autos Valentino Balboni comenzó a trabajar en el año 1968 dentro de la marca como mecánico aprendiz, con el paso del tiempo llego a ser el probador mas importante de estos autos y por mucho uno de los mejores trabajos del mundo.

Sin embargo a llegado el momento de retirarse y Valentino se despedirá de la marca con un gran homenaje, algo que muchos desearíamos, esto quiere decir que Lamborghini lanzara al mercado una edición especial de su Gallardo la cual sera denominada 550-2, por sus 550HP y dos turbos, el cual acelera de 0-100km/h en 3.9s contra los 3.7s del 560-4, y con una velocidad máxima de 320km/h vs. 325km/h del 560-4.

El desempeño, emociones, risas y adrenalina están garantizados en este vehículo único, no solo por ser un Lamborghini, sino por ser uno de los 250 que se destinaran a homenajear a este gran hombre. Todas las unidades vendrán con una franja central blanca con una pequeña en color dorado.

Por lo tanto y con el debido respeto a las personas de mucha fe, pero para los amantes de los autos el que seas reconocido de esta forma puede ser mejor que un desayuno con dios..