Suzuki esta creciendo!

En estos recientes días Suzuki realizo la presentación de su mas reciente producto para el mercado mexicano e internacional, el Kizashi, un sedan mediano que viene a competir directamente con otros productos como el Camry, Accord, Mazda6 etcétera, pero con un nivel de equipamiento y acabados hasta cierto punto superiores a lo visto en estos autos.

Bueno regresando al kizashi, es el primer auto de tamaño mediano de la marca lo cual es un gran logro y una interesante apuesta para este segmento, su diseño es muy agradable a la vista y sin duda alguna se ve mucho mejor en persona que en fotografías, es un auto que transmite un gran aplomo y que cuenta con unos rines de diseño elegante que hacen juego con la imagen del auto.

Existen ciertos ángulos donde el coche puede parecer un Bora o incluso un Cirrus, sin embargo este tiene personalidad propia y mucho mas estilo que el cirrus por ejemplo, el bora podría competir en sus versiones mas equipadas sin embargo el kizashi busca colocarse un peldaño mas arriba.

Mecánicamente esta equipado con un motor de 4 Cilindros y 2.4 litros que generan 180Hp, frenos de disco en las cuatro ruedas, sistemas como ABS, ESP, EBD, Monitoreo de presión de neumáticos, Keyless entry, Bluetooth, Sistema de sonido Rockford Fosgate y 8 bolsas de aire.

El interior es espacioso y a mi gusto muy bien diseñado, el dia de hoy lo pude conocer de primera mano y cuenta con muy buenos materiales, un excelente diseño, buen equipamiento, buena visibilidad, solo hará falta manejarlo proximamente.

Sin duda alguna Suzuki ahora se convertirá en un rival mas a considerar por las enormes marcas automotrices, mas ahora que vendió parte de sus acciones al grupo VAG por lo que podremos esperar aun mejores autos en ambas marcas y mas participación en nuevos mercados.

La nueva navaja suiza de VW.. Sportwagen!

México es un país que tiene un mercado muy reducido en cuanto a los modelos de tipo "guayin" o "Station Wagon" es probable que se vendan mas modelos de Mercedes Benz mensualmente que autos de esta configuración. Esto debido a que existe una "satanización" de estos modelos al ser relacionados directamente con una vida poco activa, con un auto para madres e incluso hasta autos feos.

Desde mi punto de vista todo esto se aleja de lo que en realidad estos vehiculos nos pueden ofrecer, si bien es cierto que en ocasiones la adaptción del modelo sedan a el SW no es el mas afortunado, tambien es una realidad que en ocasiones lucen mucho mejor.

VW en los ultimos años ha hecho un gran esfuerzo por el mercado Mexicano al ofrecernos este tipo de vehiculos y tratar de posicionarlos dentro del gusto nacional como una opcion mas racional respecto a las tan de moda SUV´s. Entre las ventajas que este tipo de vehiculos sobre las SUV podemos mencionar las siguientes:

• Ahorro de Gasolina
• Menor espacio exterior con el mismo espacio interior o en ocasiones hasta mas espacio interior.
• Mayor estabilidad.
• Mejor desempeño dinamico.
• Menor precio.
• Accesibilidad al vehiculo.

Esto convierte a la Sportwagen de VW como una excelente opción para familias de no mas de 4 integrantes que es la mayoria de las familias mexicanas actualmente, ya que ofrece un gran valor agregado respecto al precio, que en esta entrega por parte de VW del Golf Sportwagen va desde $291,887 a $356,531 pesos en la versión mas equipada. Puede parecer un precio elevado para hablar de una variante del tan conocido y querido Golf, del cual no se encuentra en el país ninguna otra versión mas que la GTi de generación anterior proxima a renovarse y esta Sportwagen.

La Golf Sportwagen cuenta con el motor de 5 cilindros y 2.5 litros con 170Hp que utiliza el bora actualmente, solo se ofrece en versión con transmision tiptronic de 6 velocidades. Los interiores cambian respecto al bora ofreciendo un diseño amigable, suave al tacto y con materiales de calidad conforme a lo que el Bora y GTi nos tienen acostumbrados.

Entre los "Gadgets" o novedades que este vehiculo nos ofrece son los faros adaptativos en curvas, el cual gira ciertos grados los faros de acuerdo a donde apunte el volante de la dirección, ofreciendo una mayor visibilidad y seguridad a los pasajeros, tambien es posible solicitar un sistema de GPS asi como un sistema multimedia con disco duro de 10 GB, sistema de conexion via Bluetooth para el celular que permite comandos por voz.

Esto nos habla de una versión del Golf muy diferente a lo que conociamos, nos acerca a un nivel de autos mucho mas elevado y con un enfoque mas sofisticado, alejandonos de la idea de que el Golf es un auto accesible o incluso el primer auto para muchas personas, se convierte en un vehiculo lujoso, con excelentes acabados y con una gran carga tecnologica.

En países europeos este concepto es mucho mas popular debido a su capacidad de carga, su desempeño, costo, beneficio y sobre todo a que para las personas jóvenes resulta sumamente practico, muchísimo mas que una SUV. Sin embargo sera una gran batalla contra estos vehículos debido a que en el país existe una gran influencia por el mercado estadounidense. Ojala poco a poco tengamos mas este tipo de autos que son mucho mas amigables con nuestra vida y entorno.

El nuevo City en la ciudad

Desde hace mucho tiempo que el Civic dejo de convertirse en el escalón de acceso a los sedanes de la marca japonesa, al menos en precio pues esta distante de ser un auto accesible para el grueso de la población, en su lugar quedo el Fit, un buen "micro-monovolumen" que compite directamente con la Meriva de Chevrolet.

Entonces a Honda se le ocurrió traer el Fit City, o City como se venderá en México para no mezclar los nombres con el monovolumen, si bien es cierto que tiene un gran parecido físico con el actual Civic la distancia entre ambos es enorme en términos de calidad, el city se arma en la planta de Honda en Brasil, esto lo hace mas accesible en términos de precio y a pesar de ser Honda, la calidad de mano de obra brasileña pone en duda la calidad del coche, un ejemplo son los primeros Civic que arribaron a México armados de Brasil tuvieron muchos problemas de calidad y aun es posible ver algunos modelos 1997 que parecen Tsurus del 92´por ejemplo.

Este modelo tiene un motor de 1.5litros y 16 válvulas suficiente para generar 118hp a 8,800rpm, si bien es un motor bueno hablando tecnologicamente, se queda algo corto para las ciudades mexicanas debido a la perdida de potencia por la altura de las mismas. En una Ciudad como guadalajara son necesarios mas de 16 segundos para llevarlo a los 100km/h desde 0km/h. Es cierto para transito citadino cumple bien las expectativas, otorga alrededor de 11km/l .

Es un auto que en precio esta por arriba de sus competidores que son el Yaris Sedan y el Nissan Tiida, se encuentra entre 197mil y 226mil pesos, poniéndolo en los rangos del actual Civic, sin embargo esto no durara mucho ya que el precio de los compactos tendrá un fuerte aumento en los próximos meses.

Sin embargo se convierte en una opción interesante, pues cuenta con el equipo eléctrico estándar, así como con un buen sistema de sonido y opción de caja automática aunque esta sufre un poco por la falta de potencia. Esperemos se convierta en un digno competidor del mercado automotriz nacional.

Lo mejor que le pudo pasar a Saab

Saab es una marca que tiene varios años vendiéndose en México, pero que aun es desconocida por la mayoría, General Motors no la ha sabido posicionar en el mercado Mexicano, como ha sucedido a nivel global con algunas filiales de la misma empresa. Debido a la crisis internacional que vive la compañía se tomo la decisión de venderla o en el peor de los casos desaparecerla como sucederá con Pontiac. El gobierno sueco que es el lugar de origen de esta prestigiada marca por lo menos en el ámbito automotor esta haciendo lo posible por salvarla, también lo esta haciendo con Volvo.

Y parece que los esfuerzos están dando resultado, pues recientemente se anuncio la compra de acciones por parte de otra marca sueca tal vez menos conocida, Koenigsegg, esta empresa que es una pequeña marca automotriz pero con un gran renombre gracias a los autos de alto desempeño que comercializa, es tan exclusiva que incluso en Estados unidos tienen que compartir el piso de ventas con los distribuidores de Lamborghini principalmente y no todos los concesionarios lo ofrecen solo unos 6 o 7 en todo el país norteamericano. Esto habla de la exclusividad de la marca y del gran tipo de automoviles que puede ofrecer.

Esto es una gran noticia para Saab debido a que los autos que ofrece se destacan por un alto desempeño, un precio contenido y un diseño poco común, que es parte de lo que la hace diferente a las demás marcas premium, pues sus autos o gustan o los odias por un diseño poco convencional.

En esta unión ambas marcas saldrán beneficiadas, Saab pues tendrá el apoyo financiero y tecnológico de una pequeña gran compañía y podrá seguirse vendiendo e incluyendo mejoras, y Koenigsegg podrá verse beneficiada por toda la cadena productiva de Saab así como por hacer mas comercalizables sus productos.

En pocas palabras ambos salen ganando pero especialmente Saab pues ahora si podrán ser reconocidos por su desempeño y exclusividad como lo era en la época antes de GM.

Leyes de transito?

Este articulo lo escribo por un percance que sufri el dia de hoy y por consecuencia surgieron muchos pensamientos y dudas respecto a nuestro sistema de vialidad, en méxico no existen las herramientas de comunicacion entre los diferentes departamentos de vialidad o secretarias de transporte que permitan el compartir informacion sobre personas o vehiculos, por lo tanto es posible obtener licencias de manejo de diferentes estados de la republica con suma facilidad, lo cual facilita la realizacion de actos ilegales, o simplemente evación de la justicia.

Aunado a esto la obtencion de la misma es sumamente facil debido a la falta de prevencion y compromiso real por parte de nuestras autoridades, existen estados donde ni si quiera te realizan examenes de manejo, en el estado de Jalisco por lo menos tienes que pasar una serie de examenes para poder obtenerla, si lo haces por la via legal claro, sino en 20 minutos puedes obtener tu licencia con un simple pago. Aun asi los examenes realizados salvo el practico son muy sencillos y no garantizan que la persona que los pase sea apta para manejar un vehiculo de forma correcta, es decir el gobierno esta dejando que las personas utilicen un arma sin garantizar que la sepan manejar.

Esto por que un auto, camion, motocicleta o vehiculo comercial se convierten en un arma en las manos indebidas. El percance que tuve hoy fue con un motociclista que me choco por un costado debido a que le falto pericia al manejar, o no me vio o no se, no supo decirme que habia pasado, al contrario supo decir que yo me le habia atravesado, claro refugiandose en la condicion de debilidad al conducir una motocicleta, aunado a esto trato de escapar.

Esto me llevo a realizar varias preguntas, entre las que figuran, por que en México el automovilista casi siempre tiene la culpa para las autoridades, siendo que en ocasiones los motociclistas (en especial repartidores) y peatones en muchas ocasiones son los que ocasionan los accidentes? por que no existe una consciencia real por parte de las autoridades de vigilar que se cumpla el reglamento de transito? por que tengo que "arreglarme" con la persona con tal de que no se lleven mi coche al corralon? aparte de darle mordida al de transito?

Hace menos de un mes otra persona me choco por la parte de atras, se bajo diciendo que yo habia tenido la culpa por haberme frenado!, tremenda estupidez de cuando aca no debes de frenar para que el de atras no se te estrelle? bueno no traia tarjeta de circulacion ni nada, mucho menos seguro, para evitar problemas de corralon termine aceptando menos de la mitad del dinero que me cobra el seguro por deducible, por que como ciudadanos tenemos que aceptar esto? por que no puedo sentirme respaldado por las autoridades?

Por que nosotros como sociedad lo permitimos, dando mordidas, estacionandonos donde no debemos, pensando solamente en nuestro beneficio y no en lo que causamos, hay gente que puede pecar de muy buena para manejar y respetuosa, pero cuando se le ofrece se estaciona tapanado un lugar de discapacitados por que solo " va a recoger unas cosas y no se tarda ni 5 minutos" es nuestro pretexto "hoy lo necesito, pero siempre respeto".

Que pretexto le vamos a dar a una persona en silla de ruedas que lo necesita siempre y nunca puede utilizar su lugar por que siempre hay alguien ahi?

Somos responsables de esto por dar mordidas, por buscar la forma facil de solucionar los problemas y por la falta de valor para aceptar nuestra responsabilidad ante un percance. Hay un dicho que hace mencion a que cada pueblo tiene el gobierno que se merece y estoy de acuerdo con el, pues nosotros tenemos las leyes que merecemos y los representantes del gobierno que merecemos pues no permitimos que se realicen cambios y mucho menos nos comprometemos en el respeto de las mismas.

Por lo tanto queda la invitación a que seamos mejores ciudadanos, a que asumamos nuestra responsabilidad al volante y en la vida en general y que asi podamos ir cambiando la sociedad para no tener que recurrir a soluciones fuera de la ley.

La Gran Suzuki

Pocos saben en México que Suzuki existe desde hace mas de 100 años, pues fue fundada en el año de 1909 como una fabrica de telares, en el año de 1952 incia con la comercializacion de bicicletas con un motor "Power Free" en japón.

En el año de 1955 comienza a vender autos pequeños en japón por lo que tiene una experiencia de mas de 50 años en el rubro automotor.

En México inicio operaciones en el año 2005 con dos modelos inicialmente, el Aeiro (descontinuado) y la Grand Vitara, al siguiente año comienza la comercializacion del compacto Swift y lanza al mercado la XL7 la camioneta grande de Suzuki que principalmente se vende en norteamerica.

En el año 2007 se lanzan en cancun los modelos SX4 X-Over y sedan, ambos en versión Automatica y Std. Siendo estas las unicas opciones de los modelos.

El modelo que ha salido del mercado es el Aerio que a pesar de sus buenos atributos mecanicos no disfruto de mucha aceptación en el mercado mexicano.

Esta marca esta en crecimiento en el país ofreciendo modelos atractivos a precios competitivos, servicios a costo accesibles y garantias a la altura de las ya tradicionales marcas japonesas en el país.

Esta marca compite en los rallies internacionales con el modelo SX4 X-over, con el que ya ha obtenido premios y reconocimientos en todo el mundo. Aunado a esto acaba de ser presentado el sedan Kizashi, modelo con el que Suzuki espera competir en norteamerica y posteriormente en europa contra sedanes como el BMW Serie 3 o Lexus. Esto debido a un excelente diseño y materiales de calidad premium, como ellos mismos mencionaron en la sala de prensa "Un auto premium, sin el precio premium".

Ojala esta marca siga creciendo en el país y nos ofrezca mas modelos, como el Alto que se encontraria por debajo del Swift acercando mas la marca a los jovenes.

Los 100 años de AUDI

Audi cumplio el pasado 16 de Julio sus primeros 100 años de vida, por lo tanto y a petición de varios lectores hablare de la historia de esta marca que actualmente es propiedad del Grupo VAG (Volkswagen, Audi, Porsche, Seat, Skoda).

Audi no nacio de la forma en la que la conocemos hoy en dia, podemos dividirla en 4 grandes historias, de hecho de ahi proviene su logotipo, de la union de 4 marcas con la finalidad de ofrecer autos que fueran reconocidos por su calidad, solidez e innovación.

La historia comienza a finales del siglo XIX en alemania, que era una de las esquinas del mundo industrial, uno de los ingenieros mas reconocidos en esa epoca era August Horch, quien en el año 1896 comenzo a trabajar para la Benz&Cie. Asumiendo el cargo de director de construccion de vehiculos. En el año 1899 fundo su propia compañia la Horch&Cie. En 1904 Horch comienza a producir autos de 2 y 4 cilindros, estos autos comenzaron a ser reconocidos por su calidad y robustez. Debido a conflictos, Horch se separa de la compañia y por razones legales no puede seguir utilizando su propio nombre, a lo que despues de un tiempo piensa en el nombre de Audi, que significa escuchar en latin, antes de la segunda guerra mundial Audi ya figuraba como un nombre importante dentro de la industria automotriz.

Por otro lado existia una compañia llamada Wanderer, la cual se dedicaba a la fabricación de bicicletas hasta el año 1902, cuando comenzo a producir motocicletas. En 1905 el furor por los automoviles obliga a los fundadores a incursionar en el mundo automotor, sin mucha trasendencia. En otra parte de alemania la empresa DKW era una empresa textil fundada en el año 1906 y en el año de 1912 la demanda de textiles para la industria automotriz les presento la gran oportunidad de crecer rapidamente.

Superada la guerra en el año 1928 DKW adquiere a Audi Werke, en terminos practicos se convierte en el dueño de audi, en 1932 adquiere también a Wanderer que estaba teniendo exito en vehiculos pequeños y motocicletas, lo que podria abrir el abanico de productos de la compañia y en ese mismo verano se fusionaba Horch, de lo que nacia Auto Union que da origen al logotipo que conocemos hoy en dia y representa la union de estas cuatro compañias.

Al termino de la II Guerra Mundial, Auto Union fue expropiada por los gobiernos vencedores y desaparecio casi por completo. A pesar de esto en el año 1949 en la ciudad de Ingolstadt surge de nuevo Auto Union como empresa.

Su primer exito comercial fue un vehiculo utilitario llamado F9, dando pie a que en los años cincuentas volvieran a producir vehiculos particulares. En 1959 Daimler Benz adquirio a Auto Union pero debido a problemas entre accionistas fue traspasada en el año 1962 a Volkswagen. En 1965 sale el primer audi de la post-guerra denominado F102. Ese mismo año nace de la fusion de Auto Union y de NSU AG, la compañia denominada Audi Auto Union NSU. Esto cambio en el año de 1985 donde paso a llamarse como la conocemos hoy en dia, solo "Audi" y se convirtio en la filial de vehiculos Premium de VW.

Hoy en dia Audi es reconocida por su calidad, innovacion y diseño elegante y sobrio en todo el mundo, compartiendo innovaciones tecnologicas con sus primos de VW y Seat y brindando a la industria automotriz excelentes vehiculos que generan grandes satisfacciones.

Son mas caros los autos en México?

Existen muchos mitos sobre la industria automotriz en México, uno de ellos es el de que tener un auto en México es mas caro que en todos los demás países, esto en teoría puede parecer cierto, pero en realidad existen países de primer mundo donde un auto es mucho mas caro que en este país.

Empezare con la tenencia, si bien es un impuesto que a mi parecer resulta excesivo e incongruente con la forma en que se cobra, este fue establecido en el año de 1968 con la finalidad de obtener recursos para la federación para así poder hacer frente a los gastos que las olimpiadas acarrean.

Desde entonces somos "victimas" de este impuesto que en algunos lugares no existe, o por lo menos como tal, pues en estados unidos también se paga un impuesto por el uso del automovil, incluso en países como Japón existe un impuesto que se paga por el vehículo que entre mas obsoleto es mas impuesto paga, eso sin contar que para poder adquirir un auto en el país asiático es necesario comprobar que se cuenta con un lugar para estacionarlo, ya sea propio o rentado, lo cual supone un gasto extra a la poseción del automovil.

Esto parece aligerarnos la carga impositiva por la pertenencia del automovil, sin embargo este impuesto pretendía ser aplicado para que los que usan los automoviles paguen por este uso y esos recursos se inviertan en el mantenimiento y renovacion de las vialidades, sin embargo esto no sucede como tal, las calles del país salvo honrosas excepciones están en regulares a malas condiciones, y no es un impuesto justo pues existen personas que solo usan su automovil pocos km al año y pagan lo mismo que quienes lo usan mucho mas, esto en teoría no debería suceder según la finalidad del impuesto, por lo que en dado caso es mejor aplicar un impuesto en la gasolina que se distribuya como lo hace la tenencia actualmente.

Otro tema que hace que los precios de los automoviles en México se encarezcan son los aranceles, se imponen aranceles muy altos para automoviles importados por ejemplo de japón, lo que hace que el precio final en México muchas veces duplique el precio del auto en su lugar de origen. Sin embargo existen vehículos que resultan mucho mas baratos en México que en su mismo país de origen, un ejemplo es el Peugeot 207, en Francia la versión de acceso cuesta el equivalente a $242, 430.63 pesos, mientras que en México la versión de acceso cuesta $184,900 pesos con motor turbo, esto nos habla de que existen grandes diferencias en precio, si bien es cierto que la versión mexicana carece de equipo de serie, también es verdad que se compensa con otras cosas como el motor turbo.

En pocas palabras es cierto que existen factores que encarecen el precio final de los automoviles en México, sin embargo existe un constante esfuerzo por parte de las firmas automotrices por ofrecer lo ultimo en su gama dentro del territorio nacional, solo falta que el gobierno ponga mas de su parte.

Asi quedara GM México

Debido a la reestructuracion de GM a nivel global era natural que se diera una reestructuración en México, pero que incluye esta nueva forma de hacer negocios de GM, al menos así lo ven ellos.

La reestructuración como lo he comentado en post anteriores incluye la desaparicion de los vehiculos Opel de la linea de Chevrolet, tales como el Corsa, Astra, Vectra, Meriva y Zafira, la unica que quedara sera la Captiva y a su vez saldra la Equinox que no llegara en su nueva generación pues rivalizaria con la Captiva. En lugar del Astra veremos el nuevo auto global de GM, el Chevrolet Cruze que estara por arriba del optra (al que sustituye en el resto del mundo). Este nuevo sedan viene a competir con Corolla, Bora, Focus entre otros y en el que GM ha depositado muchas esperanzas.

Pasando al tema de los distribuidores existen dos nuevas sorpresas, el regreso de Buick a México ya que el ultimo ejemplar que se vendio en el país era el conocido Century por alla del año de 1995, ahora regresa con dos grandes productos, el Lacrosse y la Enclave, esta ultima es la variante Buick de la conocida Acadia/Traverse.

Las agencias quedaran de la siguiente forma, la filial de Cadillac/saab/hummer, pasara solo a ser Cadillac/Hummer y la filial Pontiac/GMC sera ahora Buick/GMC, con esto se permite la sobrevivencia de dichos consecionarios y se renueva un poco la imagen de la compañia, esperemos que el Lacrosse sea muy visto en las calles ya que es un excelente sedan mediano de lujo.

La Enclave por su parte viene a posicionarse exactamente entre la Traverse y la GMC Acadia pero con el toque clasico de la marca Buick.

Nissan y sus maravillas

Nissan Mexicana se ha destacado por ser una empresa que lejos de producir grandes eventos o escandalos publicos ha mantenido un bajo perfil en medios, esto la ha ayudado a mantener una imagen de estabilidad, ya que no hace mucho escandalo ni de sus aciertos ni de sus desaciertos, siendo fiel así a la filosofia japonesa de sencillez.

Su presencia en México se remonta al año 1959, donde inicia sus labores como distribuidora de autos Datsun, siendo en el año de 1966 cuando se produce el primer Datsun mexicano, el bluebird, esta imagen de Datsun perduro hasta el año de 1981 en el cual se rebautiza como Nissan Mexicana.

Nissan cuenta con dos productos estrella en México, el Tsuru y la Pick up o Estaquitas como se le conoce por muchos, el Tsuru al cual le urge una renovación o por lo menos una actualización ya que no existen planes de sacarlo de produccion, es el mismo que se inicio a vender en el año de 1992, año en el cual fue un exito por su moderno diseño, amplio espacio interior, mecanica confiable y versiones que impresionaban como la GSR2000. La pick up tiene otra historia ya que recientemente fue acualizada y se vende bajo la anterior generación de la frontier, es decir tenemos la misma practica que en muchas otras marcas, venden como pick up a la frontier anterior y la Frontier actual esta muy por encima de la pick up o estaquitas.

Actualmente la gama de autos en México es tan variada que se ofrecen vehiculos de origen Renault y Dacia, gracias al acuerdo entre ambas marcas, el platina no es otra cosa que el clio symbol de anterior generacion y el Aprio es el Dacia Logan.

Los modelos de actual generación que Nissan comercializa en el país y los modelos que a mi parecer realmente valen la pena son el Sentra, Altima, Maxima, Rogue, Xtrail, Xterra, Murano, y 370Z, Armada, Pathfinder, Frontier y Titan.

Estos modelos forman parte de la nueva generacion de la compañia y son vanagloriados por su desempeño, confiabilidad, imagen y confort. En pocas palabras Nissan nos ofrece lo que las demas japonesas no hacen expecto Mitsubishi, Excelentes autos con un diseño innovador y tecnologia de avanzada sin olvidar la calidad y fiabilidad que los caracteriza.

El nuevo gran Bentley

Bentley esta preparando la reaparicion de un gran sedán, que este por encima del Contintental Flying Spur el cual esta basado en la plataforma del Contintental GT.

Este nuevo auto de Bentley sera la opcion por parte de la compañia para rivales como Rolls Royce, Maybach y el venidero Bugatti, se espera que sea develado para el proximo evento en pebble beach.

Que pasara con GM México?

Todos sabemos que GM México se encuentra como víctima de lo que ha pasado con la compañía a nivel global, no estamos excentos y esto se ha visto con la reciente disminución de modelos y la salida de algunas marcas aunque aun es posible encontrarlos en los distribuidores.

Pero veamos que paso, GM a nivel internacional se vio sometida al capitulo 11 de quiebras de estados unidos, esto debido a los altos niveles de deuda acumulada que tenia, por que simplemente un obrero en estados unidos que trabajaba en alguna fabrica de la marca ganaba hasta 10 USD la hora, esto se traduce en 80USD diarios, vaya mucho mas que la mayoría de los ejecutivos en este país, obviamente esto gracias a los sindicatos de trabajadores, prestaciones y a una economía que hace algunos años era muy alentadora.

Si bien GM aplico una estrategia de diversifiacion de marcas, adquiriendo compañias a lo largo del mundo, no se especializo en ninguna, es decir, había de todo para todos, con algunas modificiaciones. Si bien es cierto que esta estrategia la utilizan todas las marcas, GM la sobre exploto, tan es asi que era posible encontrar vehículos como el Chevrolet Malibu, Saab 9-3, Opel Vectra, Vauxhall Vectra, Saturn Aura basados en la misma plataforma, y estos últimos 3 el mismo coche solo con diferentes logotipos, esto a final de cuentas no crea una identidad de los modelos que los consumidores vean de forma positiva.

Por otro lado, dejaron de lado la verdadera misión de las marcas, por ejemplo Pontiac paso de ofrecer coches de buen despempeño a bajo costo, a ser solo coches iguales a chevrolet pero con fascias mas escandalosas. Quien no recuerda el Sunfire, solo un Cavalier mas con grandes defensas y alerón. O el no menos desafortunado Matiz o G2, que es un auto de origen Daewoo que de deportivo solo tiene en logotipo de Pontiac. El consumidor gracias a todo esto va perdiendo interes y confianza en la empresa.

Ahora GM habla de una reingeniería, esto incluye la desaparición en México de Saab, Pontiac y Hummer que se encuentra en la cuerda floja.

Que pasara con estas marcas? Saab probablemente sera rescatada por el gobierno sueco, Pontiac parece ser que pasara a quedar en los museos, Hummer por su parte esta esperando ser rescatada por inversionistas chinos, si es que las leyes de ese país lo autorizan debido a que los Hummer van en contra de las intenciones chinas de disminuir contaminacion y eficientar sus productos.

Por otro lado, Chevrolet dejara de comercializar los magnificos productos de origen Opel en México, me refiero al Astra, Nueva Generación de Corsa, Vectra, Zafira. Estos vehiculos que desde mi punto de vista "Salvaron" a la empresa en México, claro el papel principal se lo lleva el venerado Chevy u Opel Corsa de hace 2 generaciones. Que sigue siendo aceptado en México con todo y su desafortunado rediseño.

En pocas palabras GM México reducirá su portafolio de vehículos de forma considerable en el país, si bien están analizando la incursión de Buick en el mercado esto aun no esta confirmado. En conclusión a GM no la puso en quiebra la crisis mundial, sino que ella misma se fue ahorcando hasta que no pudo soportar mas. Ojala esto se traduzca en una verdadera reingenieria y no solo en un cambio de fascias y logotipos.

Nuevo Jaguar XJ 2010

La nueva generación del Jaguar XJ, viene a romper el paradigma que había creado Jaguar con este modelo, el mas clásico de todos los Jaguar desde hace décadas, con pocas modificaciones estéticas, siempre parecía mas un Facelift que una nueva generación, lo cual le venia bien pues tenia un mercado cautivo que le era muy fiel.

Sin embargo llego la hora no solo de cambiar de plataforma y motor, sino de crear un digno representante de la nueva filosofía de la marca volviendo a crear un clásico en el ámbito del lujo y exclusividad.

Esta nueva versión llegara para el 2010 con un largo de 5,12 mts en su versión normal y 5,24mts en la versión alargada, los motores son dos de gasolina, uno de 5.0lts y 510cv con un compresor volumétrico y uno atmosférico de 5.0lts de 385cv, el único motor Diesel es un 3.0V6 que otorga 275cv.

La transmisión es automática de 6 velocidades con el mando que estreno Jaguar en el XF. Esta nueva versión no solo viene a renovar la imagen de la marca, sino que viene a ofrecer un mejor producto en todos los sentidos poniendo al día el lujo y refinamiento ingles.

El mercado ahora también cambia pues Jaguar pretende enamorar a un mercado mas joven sin dejar de consentir a su clásico nicho de compradores.

El interior cuenta con todo lo ameno posible, estrenando un sistema en la pantalla del mismo que puede transmitir información del vehículo a el piloto y por otro lado una película en dvd al pasajero, esto gracias a una tecnología que permite que dependiendo del ángulo de visión se vean dos cosas diferentes.

El cuadro de instrumentos es similar al estrenado en la Land Rover Range Rover, el cual es una pantalla que puede arrojar la información según nosotros la hayamos programado.

En resumen el nuevo XJ viene a refrescar el segmento y poner a Jaguar dentro del ring con modelos como el Clase S y Serie 7.

El padre de los muscle cars

Muchas personas desconocen o poco han oido hablar de este gran hombre en el mundo automotor, lee iacocca nacio en Pensilvania, Estados Unidos en el año de 1924. Comenzo a trabajar para Ford en la decada de los 40´s y poco a poco debido a su esmero y a su gran visión comenzo a escalar peldaños dentro de la compañia.

Sin embargo fue hasta el año de 1960 cuando obtuvo el puesto de director de la compañia y comenzo a moldear a Ford a su modo, en el año 1964 lanzo el primer muscle car de la historia, y uno de los vehiculos que ha sido un parteaguas en la industria automotriz, el Mustang, el cual sobrevive hasta la actualidad y que ha pasado por muy buenos momentos y otros un tanto hasta vergonzosos.

Su consigna fue crear un auto deportivo, no el mejor, ni el mas potente, ni el mas caro, sino el mas atractivo y economico deportivo americano. Esta formula fue un exito y vendio en su primer año mas automoviles que cualquier otro Ford.

En los años 70, salio de Ford por problemas con Henry Ford II y fue contratado en Chrysler, y lanzo otro modelo parteaguas en la industira, la Voyager, que salvó a Chrysler de la bancarrota y que posiciono a este modelo a tal forma que sigue siendo el principal monovolumen a nivel mundial.

Por ende este gran hombre ha sido uno de los principales actores en el mundo automovilistico, con una gran visión y una capacidad de negociacion impresionante. Lee Iacocca sigue como asesor de Chrysler y esperemos que todavia de muchas buenas ideas.

Mejor que un desayuno con dios..

Para todos aquellos que amamos los autos existe un lazo emocional con este mundo automotor, nos enojamos cuando alguna marca de autos abusa de la inteligencia de sus clientes, reímos cuando pasa algo curioso en el sector, nos preocupamos por el destino de las marcas y creemos que podríamos ser los CEO de cualquier empresa automotriz con la mano en la cintura. Claro.. esto es en un mundo de fantasía pero la realidad es muy diferente, creo que pocos son los CEO de marcas automotrices que viven de esta forma la pasión por los autos.

Otro trabajo que es deseado por muchos es el ser probador de autos de una empresa automotriz... pero claro hay niveles como se dice vulgarmente, no es lo mismo ser probador de autos de Ford, que ser probador de autos de una de las marcas mas importantes a nivel global, por su historia, su pasión, desempeño y exquisito diseño.. Lamborghini, su principal probador de autos Valentino Balboni comenzó a trabajar en el año 1968 dentro de la marca como mecánico aprendiz, con el paso del tiempo llego a ser el probador mas importante de estos autos y por mucho uno de los mejores trabajos del mundo.

Sin embargo a llegado el momento de retirarse y Valentino se despedirá de la marca con un gran homenaje, algo que muchos desearíamos, esto quiere decir que Lamborghini lanzara al mercado una edición especial de su Gallardo la cual sera denominada 550-2, por sus 550HP y dos turbos, el cual acelera de 0-100km/h en 3.9s contra los 3.7s del 560-4, y con una velocidad máxima de 320km/h vs. 325km/h del 560-4.

El desempeño, emociones, risas y adrenalina están garantizados en este vehículo único, no solo por ser un Lamborghini, sino por ser uno de los 250 que se destinaran a homenajear a este gran hombre. Todas las unidades vendrán con una franja central blanca con una pequeña en color dorado.

Por lo tanto y con el debido respeto a las personas de mucha fe, pero para los amantes de los autos el que seas reconocido de esta forma puede ser mejor que un desayuno con dios..